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表面はタイタン棒とタイタン合金棒が 磨き抵抗が低い.特に滑り条件では,互いに接触したり,他の金属と接触したりするチタン表面は,すぐに溶接できます.溶接表面が重力で分離されれば,表面が深刻な損傷を受ける可能性があります..したがって,チタンは,動いた接触を避けるように設計できない場合,スレッド,歯車,歯車棒に使用するには不適当です.これらのチタン表面は保護されなければなりません.
チタンに適用されるいくつかの保護コーティングがあり,一般的に以下のカテゴリーに分類することができます.
(1) 濃縮酸化フィルム 自然に存在する酸化フィルムの厚さは,軽い負荷下でのガール化を防止する保護層を提供するために,人工的に増加することができます.低鳴き速さ 接触繊維の傷害から特定型の接続器を保護するために使用されています厚いオキシドフィルムは,モリブデン・ディスルファイドなどの一般固体潤滑剤を貯蔵できる多孔構造を生成する.厚いオキシドフィルムは,エンジンバルブ幹の固定キャップなどの表面に垂直である圧力負荷にも使用できます.チタンバルフの接触面濃縮酸化フィルム処理の利点は,室温で実施でき,良い寸法精度が得られるということです.
(2) 代替コーティングは,高温熱処理により,いくつかの物質がチタン表面に拡散し,高表面硬さを生み出します.これらの治療のいくつかは 工業化されていますこの方法では,材料は,サイアニド溶けた塩浴に,約SOOTの制御温度で浸透させ,しかし,この高温は,部品の歪みでいくつかの問題を引き起こします代替コーティングのほとんどは,チタンの疲労性能を著しく低下させます.治療前の 90% 以上に疲労特性を回復します.
試験または生産プロセスでは,チタン代替コーティング形式に使用されているものも利用できます.それらは,ナイトライド,ボライド,炭化,シアン化処理,アルミニウム,銅,クロム亜鉛の拡散処理
(3) 炎 plasma and explosion gun spray coating with the traditional flame spraying method of titanium flame spraying so far can not be very satisfactory a although there has been sprayed with molybdenum to the titanium alloy linkage with the racing car on the rod爆発砲とプラズマ噴霧の 方法について 作業を重ねていますこの技術は,イギリスとアメリカ合衆国の航空宇宙産業で広く使用されています.この技術は,純粋金属から陶器まで,様々な材料に適用できます.張力性能と疲労強度が,被覆面の性能によってわずかに低下する塗装方法の多様性により,特定の用途のために異なる塗装材料を選択できます.
(4) 電圧塗装と化学塗装は,チタンに塗装される金属は難しいが,いくつかの粘着塗装技術を提供することは可能である.これには,様々な有機化合物で誘発された銀や処理された銀が含まれます.高強度チタン合金には,固体チタンコーティングによるクロムコーティング技術が成功して適用されています.処理の疲労性能が著しく低下していない化学ニッケル塗装方法 (カニジェリ方法) は,電圧塗装の代わりに使用できます.この方法は比較的低温で行われます.耐磨性を著しく向上させる機械的性質が重要でない限り,この方法により,タイタンは軽い滑り接触で耐磨性が良いコーティングを付与する..